I parapetti del padiglione Azerbaijan sono forniti da Gonzato Contract e sono prodotti in acciaio con pannelli di tamponamento a tondini, funi tensionate e corrimani personalizzati.
L’intervento di restauro è stato progettato e diretto dall’arch. Carlo Blasi (Comes srl) con l’obiettivo principale di raggiungere la maggiore conservazione possibile di ogni elemento costruttivo per proteggere l’interessante manufatto storico, documento significativo dell’architettura e della vita di un’intera vallata. Le modifiche sono state pertanto limitate alle necessità funzionali, di sicurezza e impiantistiche del museo.
Il progetto Isola dell’acciaio, che riunisce le più importanti realtà del comparto delle costruzioni in acciaio, dal 18 al 21 marzo proporrà la presentazione in anteprima di progetti, planimetrie, realtà aumentata: occasione per conoscere i protagonisti dell’architettura in acciaio e le opere realizzate per Expo 2015.
Per la porta Expo 2015 sono stati realizzati due fabbricati simmetrici posti lungo i bordi dell’edificato storico in largo Cairoli, ridefinendo la geometria della piazza esistente. I due corpi presentano all’esterno una struttura in tubolari metallici e vetri ad alte prestazioni termiche e acustiche assemblati a secco in modo da consentire un rapido montaggio e successivo smontaggio terminata l’esposizione universale.
Lo spunto è stato fornito dalla natura dinamica del tema legato alla ferrovia e la sua interpretazione in chiave architettonica ha portato alla creazione di forme ondulate e complesse, concepite per cambiare la percezione del contesto urbano.
Una residenza unifamiliare dall’approccio innovativo, con particolare attenzione all’inserimento nell’ambiente naturale, dispositivi per il controllo della luce solare e una scelta di materiali tra cui spicca l’impiego dell’acciaio Corten.
457 portali in acciaio realizzati con tecnologia stagna, abbinati a pochi elementi in acciaio a sostegno dell’intera struttura-copertura e del nuovo piano banchine, questa è la stazione Alta Velocità di Reggio Emilia progettata dall’architetto Santiago Calatrava e commissionata da Rfi a Cimolai spa. Italferr si è occupata del project management. La ripetizione di moduli con 25 portali ciascuno realizza un’onda differente sui due lati della stazione.
Il lotto, situato all’interno di una foresta di pini, era caratterizzato da un andamento fortemente scosceso, e la prima operazione richiesta era quella di creare le condizioni adatte per la costruzione di una residenza.
Il concept architettonico elaborato da Azpml a partire dallo schema di Foa cerca d'ottenere un’architettura dal forte valore iconico, ma al tempo stesso in grado di comunicare al pubblico la funzione dell’edificio e la sua peculiarità principale, che è quella di essere collocato nel pieno del centro cittadino.
